小米 SU7 Ultra 开售 2 小时大定超 1 万台，强势冲击豪华电动车市场

在 2 月 27 日晚举行的 Xiaomi 15 Ultra 暨 Xiaomi SU7 Ultra 新品发布会上，小米正式推出了旗下高性能纯电动轿车小米 SU7 Ultra，其标准版指导价格为 52.99 万元，纽北限量版指导价格为 81.49 万元（纽北挑战完成后上市）。新车一经开售便展现出了惊人的市场号召力，仅仅 2 小时，大定订单量就突破了 10000 台，这一成绩不仅远超预期，也标志着小米在高端电动车领域迈出了坚实且极具影响力的一步。

价格策略调整，精准撬动市场

小米 SU7 Ultra 并非初次进入大众视野，早在 2024 年 10 月 29 日，其量产车就已开启小订，当时预售价高达 81.49 万元，而此次正式上市价格却大幅下探至 52.99 万元，直降 28.5 万元。这一价格策略的调整，成为了刺激市场需求的关键因素。

此前，81.49 万元的预售价虽让部分消费者望而却步，但也借此收集了大量潜在用户的反馈，精准洞察了市场对这款高性能车型的心理预期上限。而正式上市时的价格跳水，不仅瞬间拉低了消费者的购买门槛，还制造了强烈的价格反差，极大地激发了消费者的购买热情。

“这个价格太惊喜了，之前看到预售价还在犹豫，现在果断下定。性能配置都远超同价位车型，感觉捡到宝了。” 一位刚下定的消费者兴奋地表示。这种价格策略的成功实施，使得小米 SU7 Ultra 在市场竞争中脱颖而出，快速吸引了大量潜在消费者的关注与下单。

卓越性能配置，铸就产品硬实力

除了极具吸引力的价格，小米 SU7 Ultra 自身卓越的性能配置才是其赢得市场青睐的根本。在动力系统方面，它搭载了由两台小米超级电机 V8s 和一台小米超级电机 V6s 组成的三电机四驱系统，这一强大的动力组合最高转速可达 27200rpm，最大马力高达 1548PS，系统综合输出功率达到惊人的水平。0 – 100km/h 加速时间仅为 1.98 秒（不含起步时间），0 – 200km/h 加速时间为 5.86 秒，设计最高时速达到 350km/h，实测极速更是高达 359.71km/h，这样的动力表现超越了众多传统超跑，足以让驾驶者在赛道或公路上尽情体验速度与激情。

在续航与充电方面，小米 SU7 Ultra 配备了宁德时代第二代麒麟电池，容量为 93.7kWh，CLTC 续航里程达到 630km，能够满足日常出行以及中短途旅行的需求。同时，其支持最高 5.2C 充电倍率，电量从 10% 充至 80% 仅需 11 分钟，极大地缓解了用户的 “里程焦虑”，让快速充电成为现实，提升了用户使用的便捷性。

车辆的轻量化与制动性能同样出色。车身多处采用碳纤维覆盖，共计 17 处，总使用面积达 3.74㎡，有效减重 57kg，其中碳纤维车顶面积达 1.7㎡。并且配备了赛车级碳陶瓷制动盘和 Akebono 六活塞卡钳，前刹车盘直径达到 430mm，强大的制动能力使得制动距离仅为 30.8 米，相比现款小米 SU7 有了极大的提升，确保在高速行驶下也能实现安全、稳定的制动。

智能科技赋能，提升驾乘体验

在智能配置方面，小米 SU7 Ultra 也展现出了强大的实力。车机采用高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，为车辆的智能交互提供了强大的运算支持。配备的 Xiaomi Pilot 智驾系统，拥有 2 颗 Orin X 智驾芯片，智驾总算力达到 10.68EFLOPS，积累了超 1000 万优质场景片段。新车出厂即搭载端到端全场景智驾功能，无论是高速公路上的长途驾驶，还是城市复杂道路的通勤，亦或是停车场内的停车入位，都能为用户提供安全、便捷的智能驾驶辅助，真正实现了从车位到车位的自动驾驶。

同时，小米 SU7 Ultra 还拥有澎湃智能座舱，语音交互响应速度提升 50%，并支持多模态大模型，让用户与车辆之间的沟通更加自然流畅。此外，新增的赛道模式扩展功能，如漂移模式与排位赛模式，以及外放模拟声浪，满足了专业玩家对驾驶乐趣的追求，为用户带来了更加丰富、个性化的驾驶体验。

市场竞争激烈，小米突出重围

当前，新能源汽车市场竞争愈发激烈，尤其是在高端电动车领域，众多品牌纷纷发力。特斯拉 Model S Plaid 指导价为 81.49 万元，官方 0 – 100 公里 / 小时加速时间为 2.1 秒；保时捷 Taycan Turbo GT 指导价高达 199.8 万元，官方 0 – 100 公里 / 小时加速时间为 2.3 秒；极氪 ZEEKR 001 FR 指导价 76.9 万元，官方 0 – 100 公里 / 小时加速时间为 2.02 秒。在这样的竞争环境下，小米 SU7 Ultra 凭借其卓越的性能、大幅调整后的亲民价格以及丰富的智能配置，成功在众多竞品中突出重围。

与特斯拉 Model S Plaid 相比，小米 SU7 Ultra 不仅价格更低，而且在加速性能上更胜一筹；相较于保时捷 Taycan Turbo GT，小米 SU7 Ultra 以不到其三分之一的价格，实现了赛道性能的全面超越；面对极氪 ZEEKR 001 FR，小米 SU7 Ultra 在价格和配置的综合性价比上也展现出了明显优势。

未来展望：产能与品牌建设挑战并存

小米 SU7 Ultra 开售 2 小时大定超 1 万台的成绩，无疑给小米汽车注入了一剂强心针。然而，这也对小米的产能提出了巨大挑战。据了解，小米汽车计划 2025 年的年交付目标为 30 万辆，目前月产能为 2 万辆。面对突如其来的大量订单，如何在保证产品质量的前提下，快速提升产能，按时交付车辆，成为了小米亟待解决的问题。

此外，尽管小米 SU7 Ultra 凭借产品实力和价格策略赢得了市场的初步认可，但在品牌建设方面，仍面临一定挑战。在传统豪华车市场，保时捷、特斯拉等品牌已经积累了深厚的品牌底蕴和用户口碑。小米作为一家从手机行业跨界而来的汽车制造商，如何在长期内持续提升品牌形象，让消费者真正认可其在豪华电动车领域的地位，还需要在产品品质、售后服务、用户体验等多方面不断深耕。

小米 SU7 Ultra 的成功开售，只是小米在新能源汽车领域征程中的一个重要节点。未来，随着小米汽车产品矩阵的不断完善，如计划于 6 月上市的 SUV 车型 YU7，有望进一步覆盖更广泛的市场区间。同时，小米若能成功应对产能与品牌建设的挑战，将有望在新能源汽车市场，尤其是高端电动车领域，持续书写属于自己的辉煌篇章，为消费者带来更多优质、高性能的智能电动汽车产品，推动整个行业的发展与变革。